До сих пор надежды одесситов на возрождение Черноморского морского пароходства зиждились в основном на одном оптимизме. И вот сейчас, похоже, лед тронулся. На минувшей неделе Министерство транспорта Украины передало во владение ЧМП два танкера, ранее находившиеся в аренде у ЗАО «Укртанкер». Теперь оба судна будут работать на родное пароходство и приносить ему доходы. Об этом на пресс-конференции сообщил президент ГСК ЧМП Евгений КОЖЕВИН.

Эти танкеры, построенные в 1987 году в Болгарии, некогда уже принадлежали Черноморскому пароходству. В 1996 году они перешли Государственной судоходной компании «Укртанкер», выделившейся из состава ЧПМ. А спустя четыре года суда попали под новую «крышу» - закрытого акционерного общества «Укртанкер», правомочность учреждения которого ныне оспаривается в судах. Но те и другие пользовались судами на правах арендного договора, заключенного с Фондом Госимущества Украины. Сейчас срок аренды истек, и Фонд не возобновил его, передав танкера их законному владельцу – Министерству транспорта и связи Украины, а оно, в свою очередь, Черноморскому пароходству.

Евгений КОЖЕВИН, президент ГСК «Черноморское морское пароходство»: «Мы уже заключили бербоут -чартерные договора с одной из российских компаний на эксплуатацию наших танкеров и уже получили первые деньги. Они во много крат превышают суммы, выплачиваемые ранее «Укртанкером» Фонду госимущества Украины».

Сейчас танкеры трудятся на Каспийском море. Их переход на Черное обошелся бы ЧМП в кругленькую сумму - свыше ста тысяч долларов. Поэтому суда решили пока оставить на Каспии, сдав в аренду на выгодных условиях. Полученные средства пойдут на погашение кредиторской задолженности, выплату заработной платы, «латание» многочисленных дыр пароходства. После обретения танкеров черноморцы воспряли духом, у них появилась уверенность в своих перспективах. Сейчас завершается судебное дело по возвращению еще одного судна ЧМП - теплохода «Днестр», арестованного в свое время за долги в Турции. Юристы ЧМП отстояли и земснаряд «Парутино», поставленный на «прикол» у причальной стенки. Но и для него найдется работа – земснаряду предстоит послужить во благо родного города.

Забрезжила надежда и на возращение других судов пароходства.

Евгений КОЖЕВИН: «Новое руководство Минтранса очень внимательно относится к проблемам ЧМП. Решено составить список судов, работающих за границей, и постепенно начать возвращать их на родину. Принимается и ряд конструктивных других мер».

Судя по всему, Черноморское пароходство медленно, но уверенно выбирается из казалось бы безнадежной ситуации. Эффективно стало работать совместное предприятие «Лотос», расположенное во Вьетнаме. Только в этом году оно принесло пароходству 140 тысяч долларов дивидендов. Начинают давать прибыль и многие вспомогательные подразделения и службы ЧМП, возвращенные в строй действующих. К сожалению, созидательной работой доводится заниматься наряду с многочисленными разборками в судах – отечественных и зарубежных. Их еще немало у пароходства. Но капля, известно, камень точит.